قال المهندس مدحت القاضي نائب رئيس الاتحاد العربي لغرف الملاحة العربية أن رئيس الاتحاد محمد مصيلحي قام بمخاطبة الفريق أسامة ربيع رئيس هيئة قناة السويس فى سبتمبر الماضي للتعرف على ملامح خطة بشأن التحول الخضراء للهيئة. وأضاف القاضى، أن الهيئة أفادت في ردها على الاتحاد أنها تعمل على تنفيذ نهجًا مستدامًا جديدًا للتحول إلى قناة خضراء بحلول عام 2030 ،وينطوي هذا النهج على دعم التحول نحو الممارسات الصديقة للبيئة، وضمان إنتظام سلاسل التوريد العالمية. و تقديم حوافز للخطوط الملاحية لاستخدام الطاقة الخضراء، من خلال تقديم بعض الحوافز.
وأكد القاضى فى كلمته بمؤتمر الفوناسبا ” الاتحاد البحرى الدولى لوكلاء الملايين وسماسرة السفن” الذى أقيم بالأردن، أن الهيئة تتعاون مع شركات إدارة النفايات وإعادة تدويرها، بغرض المساهمة بشكل فعال في الحد من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون لنشر مفهوم النقل البحري الأخضر .
وذكر أنه تم وضع استراتيجية لتحويل محركات وحدات الأسطول البحري لقناة السويس للعمل بالطاقة النظيفة بهدف تقليل الإنبعاثات الكربونية ولفت إلى ان الهيئة تعزز من إنتظام سلاسل الإمداد العالمية من خلال تقليل زمن عبور السفن من القناة ، وذلك بفضل مشروعات التطوير الذى تم تنفيذها على مدار السنوات الماضية .و استخدام أنظمة هجينية من خلايا شمسية و توربينات رياح لتوليد الكهرباء لمحطات الارشاد علي طول قناة السويس، وانشاء اول مارينا صديقة للبيئة بالاسماعيلية و اطلاق مبادرة زراعة شجرة لكل سفينة تمر بالقناة بمعدل 23 الف شجرة سنويا بالإضافة الي انشاء شركة بين شركتي ترسانة السويس و شركة القناة للحبال و شكرة انتبوليشن اليونانية المتخصصة في مكافحة التلوث.
وأكد القاضي أن القناة تستحوذ على حصة 12 % من حركة التجارة العالمية ، وتستهدف زيادة حصتها خلال السنوات المقبلة . وأكد أن تلك الجهود تأتى ضمن المساهمة فى تنفيذ خطط المنظمة البحرية العالمية التى تتضمن تحويل المحركات البحرية للعمل بالغاز الطبيعي، وتنفيذ بروتوكولات السلامة البحرية، وإنشاء مراكز مكافحة التلوث. و التي اثنت مؤخرا علي استراتيجية قناة السويس الخضراء، مشيراً الي نجاح الهيئة في تموين اول سفينة بالهيدروجين الأخضر و تواصل جهودها دعم جهود كافة المنظمات الدولية و من ضمنها منظمة IMO لنشر مفاهيم الانتقال الأخضر للقطاع البحري.
و في كلمته أدلى القاضي بتحليل افاد فيه ان الباخرة المتجهة من انتورب الى الهند تقطع الرحلة في 36 يوم وتستهلك 2.65 طن من الكربون عبر طريق رأس الرجاء الصالح، بينما تقطع المسافة في 20 يوم وتستهلك فقط 0.79 طن من الكربون عبر قناة السويس وعلى ذلك فان عبور السفن عبر قناة السويس هو أمر طبيعي لمن يود في المحافظة على البيئة و المساعدة علي خطط العالم للمحافظة علي المناخ للأجيال القادمة.
